Деятельность воронежских  верфей оказала большое влияние на хозяйственное развитие Воронежа и всего Воронежского края. Рост населения вызвал дополнительную потребность в хлебе, а это способствовало расширению посевов сельскохозяйственных культур. Строительство военных судов предъявляло спрос на металлические изделия, обработанную древесину, смолу, канаты и паруса. В результате возникли лесопильные, кожевенные заводы, смоловарни и кузницы, парусные и канатные предприятия. Некоторые из них были переведены из Москвы. В это время в Воронеже уже была разработана местная сырьевая база, и предприятия могли на нее опираться. Например, из местной конопли вырабатывались грубые сорта парусины. Сельское хозяйство давало для производства канатов пеньку, овечьи стада - шерсть, крупный рогатый скот - кожу. На предприятиях было занято немало рабочих. Например, в "большой мелочной кузнице" у мастера Ягана трудилось 50 человек русских мастеров. Все эти предприятия обслуживали в первую очередь судостроительные верфи и с их ликвидацией, как правило, исчезали.
Исключение составляли суконные и .кожевенные заводы. Их продукция одевала и обувала солдат и матросов, обслуживала другие нужды государства. Они не были непосредственно связаны с кораблестроением и поэтому работали в Воронеже и крае долго и после петровского времени.
Военно-государственные нужды в металлических изделиях удовлетворяли липецкие железоделательные заводы. При Петре I их было три: Боринский на р. Белый Колодец, притоке Воронежа (его также называли Романовским), Кузьминский и Липецкий.
Липецк и Воронеж стоят на одной и той же судоходной реке - Дон - на сравнительно небольшом расстоянии (около 200 км), что делало удобным перевозки грузов. В Воронеж и Воронежский край везли "железо цельное прутовое", пушки, ружья, штыки, якоря, скобы, топоры, лопаты, гвозди, проволоку и другие предметы. Значительная часть металла шла в Воронеж также с тульских и других металлургических заводов.
Возникновение и развитие местной промышленности, способной в столь короткие сроки удовлетворить огромные потребности государства в предметах промышленного производства, еще раз подчеркивает величие и особенности воронежского кораблестроения.

По мере того как роль Белгородской черты как оборонительного сооружения к концу XVII в. снижалась, положение мелких служилых людей в Воронежском крае все больше осложнялось. В государстве шел постепенный процесс создания русской регулярной армии, и правительство переставало проявлять заинтересованность в военной службе стрельцов, казаков, пушкарей. Мелких служилых людей, в том числе и в пределах Воронежского края, стали облагать большими налогами, угнетать, как крестьян. Сюда начинают переселяться помещики-феодалы. Складывается крупное помещичье землевладение. В крупных феодалов постепенно превращаются воронежские монастыри - Успенский мужской монастырь, Алексеевский Акатов мужской монастырь и Покровский женский монастырь. Им принадлежат крестьяне, ремесленники, земельные угодья, рыбные ловли, переправы через реку. Самый богатый среди них - Алексеевский Акатов монастырь в 1674 г. одевается в камень. Вместо деревянной церкви при монастыре в этом году строятся каменная церковь и каменная колокольня. Колокольня была особенно интересной. Выполненная в шатровом стиле, она являлась типичной русской постройкой. Каменные постройки Акатова монастыря долго были единственными каменными сооружениями не только в Воронеже, но и во сем крае. В 1986 г. по проекту архитектора Т. И. Полищук на колокольне были проведены реставрационные работы. Монастырской колокольне вновь вернули ее функции. Она и сейчас украшает Воронеж, напоминая нам о давно прошедших событиях воронежской истории (ул. Освобождения Труда; территория Алексеевского Акатова женского монастыря).